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美国交通情况是怎麽样的呢？
美国的轿车的确多，蒙古人叫马背上的民族，现在看美国人应该叫轿车里的民族。在国内去买东西根本靠走和公交，美国人干什麽都会先开车。就连跑步美国人也要先开车到公园然后再跑步。
说实话，美国公路的质量不怎样。由于美国筑路的钱是从纳税人的口袋里出的，公路90%不收费，政府要想筑路是需求很杂乱的手续的，所以能凑合就凑合。但不能说美国的公路不兴旺。从住宅开车出门到真实的高速均匀只需求5-10分锺，这是咱们国内的超级大城市不敢幻想的。
虽然像洛杉矶这样的大城市，迟早高峰的堵车和北京相同严重，可是行进的次序要好得多，其实咱们都理解，路上这麽堵，你超过前面一辆车，你仍是堵在路上，不如咱们排队好了。所以在美国开车，精神压力小很多。路怒也不会那麽高的频率。
美国的路途除了高速，城市路途根本上没有咱们的公路宽阔。可是轿车行进的速度很快，感觉必v很高。一般红绿灯拥堵的时分2个灯必定能够曩昔，我不知道背面的原因是什麽，至少没有非机动车和行人在随处穿行，公路利用率自然提高了很多，记得香港也是如此吧。我不是说要取缔自行车和电动自行车。既然你想保存他们，就尽或钗a树立独立的网络。要麽机动车别走，要麽非机动车别走。混在一起只能是低下的。其实在城市区域里开辟更多的非机动车专用公路和机动车专用路途，解决交通问题的一个途径。
在美国走在任何当地都很当心的留意交通规矩，其实轿车十分照顾行人，见到行人过马路老远都会停下来。美国法令也是偏向行人弱势的，但爲什麽作爲行人我会主动地遵守交规呢？我想，美国是一个严守规矩的国家，这是大环境。撞行人或鹿H意横穿马路受伤的成本太高，这是小环境，终究大环境和小环境的有效结合，就会让各行其道的规矩让人不得不去遵守吧。
想想轿车买来就是用来开的，美国人的车加快性能都很好，也很少积碳，是交通必v的成效。咱们在仰慕他人的时分也能够去尝试改动。当然，咱们寻求的改动应该是普遍意义的，不是拿着公衆利益说事而不作爲。尤其是不要拿公共交通当做抢占公路抑制私车的一个托言。
既然你答应各种形式的交通工具存在，你就应该合理地规划好，让一切的工具都能发挥它的能效。北京交通的问题是城市规划低能，交通必v低下，而不是私车过多。既然国情要求咱们运用电动自行车，那就应该爲他们建好行进的路途。各行其道的规矩在咱们的世界里真的是那麽可望而不可求吗？
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