美国纽约中央车站

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美国纽约中央火车站是美国最大的车站，位于美国曼哈顿中心。

车站最吸引人的是挑高的候车大厅和人车分道的设计。候车大厅里的主楼梯按照法国巴黎歌剧院的风格，大厅的拱顶由法国艺术家黑鲁（Paul Helleu）根据中世纪的一份手稿绘制出黄道12宫图，共有2500多颗星星，星星的位置由灯光标出，一通电源便满目生辉。大中央火车站每天到站和离站的列车有500个班次、50万人进出。

纽约中央车站不仅是全世界最大、最忙碌的运输建筑（占地49英亩，每天有42万6千人次进出使用），也是全世界最大的公共空间（比巴黎的圣母院中庭还大），评论家Tony Hiss以很高的评价来形容中央车站，说它是「一件华贵的建筑、曼哈顿中部最重要的一部份、工程上如一个天才般的杰作」，完成于1913年的中央车站，除了揭示新大陆对于普罗大衆公共空间的重视，也彰显了火车旅行的黄金年代。

如果不是亲眼所见，一定有钗h人都难以想象，如此恢宏精致的纽约大中央火车站会是在100年前建设的。见证了岁月流逝的大中央火车站，虽历经百年风雨的洗礼，依然屹立在繁华的42街上。它和上个世纪的钗h美国人一起走过了属于各自的黄金时代，但今天在这里，仍就是每天人头攒动–有自本国和世界各地的游客……

纽约的大中央车站，英文原名是Grand Central Terminal，不是Station，而是Terminal。Terminals本是交汇的意思。的确，这并非是一般意义上的火车站，它是钗h条火车轨道的交汇之处。所以，Grand Central Terminal又被译爲“大中央火车总站”。这个名称虽然有那麽点绕口，其实与英文原意倒是更爲接近。

纽约大中央火车站始建于1903年，1913年正式用。它是由美国铁路大王范德比尔特建造。车站落成后，车站附近的公园大道上如雨后春笋般出现了钗h饭店、办公大楼及豪宅，也因此使这里成爲当时全曼哈顿岛地价最高的地区。同时，车站自建成后，就是纽约著名的地标性建筑。而由于整体建筑具有很高的艺术性，它也成爲一座公共艺术馆。这个迄今爲止，依然是世界上最大，也是美国最繁忙的火车站，拥有44个站台，有两层铁路在地下，地下一层有41条铁轨，地下二层有26条铁轨。它还是纽约铁路与地铁的交通中枢。

大中央火车站里还有一些小秘密，在火车站的下面，除了密布的铁轨和各种相关的设施外，还有一个秘密通道。旅客从火车上下车后，可通过这个通道直达电梯，然后进入旅馆。二战时期的美国总统富兰克林?罗斯福，当年到纽约，特别是因私事到纽约时，爲了躲避记者，在大中央火车站下车后，就是走的这条秘密通道进入伍尔德夫旅馆的。可惜的是，今天，一般游客是无法参观这个通道的，因爲它不对外开放，多年来一直关闭着。

火车站还有一个吻室。吻室的真正名称是The Biltmore Room。在铁路运输的黄金时期上世纪三四十年代，这个吻室非常有名。那时，从西海岸到东海岸的火车非常之少，那些远道而来的乘客们，包括一些政要和各行各业的名人们，在下了火车之后，就是在The Biltmore Room，与迎接他们的至爱亲朋们拥抱接吻。这也是吻室之名的由来。之后，他们才会乘坐电梯前往著名的比尔特替旅馆（Biltmore Hotel），这比尔特莫旅馆即是今天的美国银行大厦（Bank Of America building）。

交通

地铁4-7，S到Grand Central站下车；

巴士：M1-M4，M42，M101-4，Q32。

如果不是亲眼所见，一定难以想象，如此恢宏精致的纽约大中央火车站会是在100年前建设的。见证了岁月流逝的大中央火车站，虽历经百年风雨的洗礼，依然屹立在繁华的42街上。

就像一位老绅士，虽然历经岁月沧桑，但着装、仪态仍然精致考究，没有一丝破败。它和上个世纪的一些美国人一起走过了属于各自的黄金时代，但今天，在这里，仍然每天人头攒动，有赶火车的，更有来自本国和世界各地的游客。

如果有机会去纽约游玩 ，不妨体验一下纽约中央车站的交通吧。

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