纽约旅游：纽约地铁——百年交通

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在纽约旅游第一次乘坐地铁，看见很有历史的地铁设施，对于我们国内的地铁设施感到洋洋得意。可是经常乘坐这些地铁，看见地铁并不多见的管理人员，我的自我感觉就不那麽良好了。再通过百度搜索有关纽约旅游地铁的介绍，我是有些惊讶，并由此産生了一些敬佩。

纽约地铁是美国纽约市的快速大衆交通系统，也是全球最错综复杂，且历史悠久的公共地下铁路系统之一。站数爲468站，商业营运轨道长度约约1，056公里。若加上地下街和地下相连通道等，则长达约1，356公里，居世界第三。纽约地铁的前身是于1868年首次建成高架铁道并投入客运，从炮台公园出发，沿格林威治街绵延半英里。是全世界第一条使用缆索牵引的客运铁路，比旧金山的第一辆缆车早了五年，后改用电力牵引。1904年的10月27日，时任纽约市长的乔治·麦克莱兰手握操纵杆，开始了纽约地铁的处女行，用26分的时间跑完了全长9．1英里、途经28个车站的全市第一条地铁线路。

经过一个世纪的发展，纽约地铁仍旧号称是全世界最有效率的地铁系统，线路总长近370公里，每天载运450万人来往纽约市5大区。这些看起来老而弥坚的设施显示出美国工业的实力。

纽约地铁车站在马路上并不显眼，一般第一次去还真不知道这是地铁站。车站的通道也各式各样，有些壁画也有特色。

地铁车票可以购买一人票，也可以购买三人票，每次费用是2.5美元，不管你乘坐多少站，这跟原来北京地铁差不多。据说从三月下旬，纽约地铁也涨价了，每次爲2.75美元，涨幅没有我们中国厉害。

钗h地铁车站是没有自动扶梯的，只有比较深的地铁站才有自动扶梯。地铁进口的铁栅栏也是第一次看见的。但设计非常合理，单向进出，没有地铁票就进不去。

地铁车站的候车厅，钢结构支柱有些年份了。 候车厅的椅子也非常有特色。当然，那些等候的乘客也各自匆匆忙忙或悠然自得。这里的地铁永远不会象北京和上海地铁高峰时段这麽拥挤，但纽约地铁却是美国人上下班的主要交通工具。

纽约地铁给予我的印象还是不错的，我不能想象，当我们国内的地铁运行了一百年之后，会不会还这样有效呢？

2015年9月9日

文：知天命的季节

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