加勒比海：在邮轮旅行的7天7夜

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坐过美国邮轮旅行的朋友根本不必看这个部分，想将来去的会发现这个部分非常有用。

游轮的船票贵不贵？反正是不能从游1司直接买票，那样肯定贵得离谱。网上有不少游轮旅行的网站，提供相当深的折扣。我这次就是从其它网站上订的票，5月初还不算旅游旺季，这艘船又是旧船，一个人的7天船票加上一切税费，才350美元(税前价还不到300)，恐怕我这7天吃的就不止值350呢。

当然船不同，船期不同，舱位不同，价钱差得很远，这是我知道的最便宜的了，一般应该在5，6百就算好价钱。船票里面吃住全包，但是不等于上船不再花钱。开派对、看演出时有侍者端饮料来回走动，这些鸡尾酒饮料和平时在酒吧点的饮料都是额外签单的，还有去特色曙U吃饭、参加岸上旅行团和进赌场当然要自己掏钱，再有就是照片：船上的摄影师随时随地爲游客照像，照好了放大成8英寸照片陈列在摄影画廊墙上，几百张里总有你的照片，如果觉得照得不好不想要也就罢了，如果实在觉得想要，每张可是14美刀。本人不幸还挺上相(或者是有自恋倾向吧，呵呵)，光在照片上就花了不少钱。

当然这些开销是个人可以控制的，但有一项额外开销避免不了，应该事先计入成本，那就是小费。游轮上曙U和房间的侍者，薪金都很低，每天要工作11-18个小时，小费对他们来说是很重要的收入来源。包括挪威号在内的游轮上的传统做法，是在航行的最后一天向每个舱房提供几个信封和一份小费数量指南，比如曙U的两个侍者一个每人每天3块5，另一个2块5，房间的服务员3块5，总共大概每个游客每天给10美元小费，7天就是70，因爲你的晚拟桌和服务员是固定的，所以就在船上最后一顿晚孺M最后一晚的时候分别把给各人的小费放进信封，亲自交给这些服务员，觉得服务满意就多给点，不满意就少给点，但是不给小费是相当不礼貌的做法。

酒吧不用给小费，因爲买饮料时价格已经包括了，帮你搬大件行李的人每人每件行李大概是当场给1-2块钱吧，我只有自己的手提行李，所以不是很清楚。这是传统，但是很多新游轮上吃饭不定点不定岳遄A那麽服务生也是不固定的，所以干脆轮船公司就简化手续，给每位游客每天统一加10块钱小费，最后一起结算，服务生们平分。这样对游客来说简单得多。

船上除了给小费，其他消费不见现金，签个单最后一起结算，所以没必要带大量现金。在加勒比地区尽管各个港口当地的货币可能是荷兰盾、法郎(现在欧元了) ，但是美元纸币和信用1用，商品标价也都用美元，不用换钱。

船上可以打电话和上网，都是卫星连线。客房有直拨电话，很贵，上网在图书馆，液晶屏幕，无线连接，网速极快但是每分锺要55美分。

签证是个复杂问题，去这些岛算是国际旅行，当然这些小国仰仗旅游业作经济支柱，对游轮乘客都不需要入境签证，但是回美国领土就复杂了。游客不光是美国加拿大公民，其他语言我不懂，但至少我听得出船上有不少人操德语(这次没看见日本人) 。一般要求是不管来自哪个国家，只要美国签证在有效期内可以多次入境，回迈阿密就没问题，所以持B类探亲观光签证上游轮玩应该不成问题。

但是我虽然刚工作，法律身份还是学生，在美国的同学都知道，F签证只管6个月两次入境，只要你在所在学校念书，呆几年身份都合法，但是签证页上你的签证是过期的。我也怕上了船回不来还要申请签证，专门事先打电话问移民局，他们说加拿大、墨西哥、加勒比海各个岛国，叫做“Continuous territory ” ，去这些地方在一定期限之前(好象是30天，记不清楚)回美国不需要重新申请签证，只要带好护照和签好字的I20表即可。打听清楚之后我才敢买船票。但是出了这个范围，比如回中国或坐欧洲游轮，就要重新申请美国签证。

坐游轮，陆海空衔接也有窍门。很少有人就正好住在游轮始发港口，一般游1司都卖打折的飞机票。不过我看好象不如我自己在网上找的机票价格便宜。买它的机票船票联运有个好处：有专人机场接送，如果在中间哪个岛上乐不思蜀误了船，公司负责免费把你空运到下一个港口上船，自己买机票没有这个便利。其实只要自己经心一点，怎麽会误船？我个人还是甯可省机票钱。

实际上我不是坐飞机去的迈阿密，因爲我这次不仅是上游轮，事先开车去奥兰多的迪斯尼玩了几天，再开车去迈阿密上船，下船以后还去别处玩，所以是汽车接轮船。一般美国各个游轮始发港都有很大的停车场可以存车，不会找不着车位，停车费大概每天10块，一周就是70，纽约洛杉矶贵一些，也就是每天12，爲了自己开车的便利，这点钱还是值得的。我们船下午4点开，中午12点就可以check in。上船千万越早越好。

如果船票是定舱位级别不定具体舱位，那麽去得早可以弄个好位置，即使船票上定了舱位号，早去check in船公司还会给你升级到位置更好的舱位(如果游轮不满员的话) 。极少听说有谁能把没有窗户的舱房升级成有窗户的，但是同样级别的舱房，位置也大有讲究：好的舱位甲板层数高，离机舱噪音远，离曙U、游泳池之类活动区近。

不必担心晕船。那是数万吨甚至十几万吨的庞然大物，再加上现代游轮都有对船身倾侧进行自动补偿的稳定装置，在海上航行起来感觉到的晃动，比你在舱里感觉到的轮机运转的轻微震动还要小。我自己小时候就很容易晕车晕船，但是在游轮上完全没有问题，晃动比长江上的大型客轮小得多，但是比天气晴朗时平稳飞行的波音747要大。这种情况下，只有极端敏感的人才会晕船，只要海上不起风浪，晕船几率万里无一，真的晕船，船上也有医生有药，还有个窍门：船舱甲板层数越低，越靠船体中间，晃动越小。

最后聊聊航线选择的个人意见。我觉得坐游轮玩的是享受，是潇洒，不在于到了哪里，目的港观光时间有限，只能浮光掠影走马观花而已，因了这个原则，有些地方适于坐游轮去，有些不适合。个人意见加勒比海、墨西哥湾、巴拿马运河是挺适合的航线，那些岛简单看看也就可以了。夏威夷我的意见在两可之间，我在那呆过几个月，知道要玩得细，可去的地方所需的时间还是很多，但是如果就只想看看珍珠港、玻利尼西亚文化中心，体验体验热带风情，那麽游轮也就够了，毛伊岛比主岛瓦胡岛的风景更美。

我没有去过欧洲，但是想象得出地中海和波罗的海，不是坐游轮能玩得好的地方，那些国家历史文化积淀的内涵丰富，一定要从容仔细地游览，坐游轮10天走数国，应该是一种“错误的方式” 。坐游轮去阿拉斯加绝对是“错误的方式” ，因爲阿拉斯加本身太大了，可看的东西也太多，而且地处偏远，大多数朋友可能只去一次，坐游轮错过的东西太多。看到网上有朋友写的非常精彩的坐游轮阿拉斯加游记，非常羡慕，我明年也想找机会坐阿拉斯加游轮，但那是在一个前提下：我去年已经花两周的时间在阿拉斯加开车绕过一个圈。

当时我是飞进安克雷奇的，租了一辆车经过Denali国家公园(北美最高峰麦金利峰)到达费尔班克斯，又向北一刺，开进北极圈内的冰原冻土地带，返回后南下到Valdez，顺时针一个圈回到安克雷奇，这还不算，又南下到Kenai半岛，Seward也去了。那次基本上把阿拉斯加本土(没到inner passage)转个遍，深感阿拉斯加雪山冰川景色之雄奇瑰丽，一两周的时间都远远不够。以后如果再去，我会选择坐游轮，但是如果你只去一次，仅仅坐游轮犹入宝山而空回，未免遗珠之憾。其实玩阿拉斯加最好的办法，是坐游轮上船之前或下船之后，花一到两周时间自己在陆地上转一个圈。

至于我自己的梦想麽，是坐游轮周游世界！但不是现在，而是将来退休以后。两个原因，第一，既没时间也没有钱。Cunard公司的伊丽莎白二世女王号环球航行要108天，谁也没有那麽长的假期，在美国作教授的暑假刚刚够那麽长，但是又赶不上船期。至于价钱，我根本没敢问。第二，我不愿意浮光掠影地作环球之游，今后的很多年，我要逐一去欧洲大部、地中海北非、非洲腹地维多利亚湖附近地区、澳洲、日本，之后，游轮环球将是个很好的总结，所以这个梦想大概只有退休以后才能实现，而那起码是三十年以后的未来了。自从上次搭乘挪威邮轮畅游了夏威夷诸岛之后，心里就一直对阿拉斯加（Alaska）念念不忘。

文：来源网络