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（暴风雪中的美国40号公路）
在漫天的飞雪中，各种车辆在40号公路的中央排成一列，静静地等待着前方的消息。我曽试图下车到车列的前面去一探究竟，被同伴们劝阻，毕竟此时车外只有华氏14°度（-摄氏10℃），狂风中雪花仍然不停地飞落，能见度很低，万一下车出现意外情况，有可能和车上的同伴失去联络。
我们坐在这里，开着暖风，开始漫长的等待。一个小时过去了，雪变小了，但车队一动未动。我们前面那部雪佛兰中有一个爷们估计是忍不住了，于是在这恶劣的天气中，打开副驾驶的车门做掩护，直接在公路上小便。
又过了大约不到半小时，一辆美国国民警卫队的吉普车从前方的雪雾中逆行开来，它不断地停下来，和每一部车的驾驶员交谈，等开到我们车前，才得知原来是前方一辆十八轮重型货车失控翻倒在40号公路的中央，阻断了整个交通，在目前的天气条件下救援大约需要4-5个小时，如果雪继续下的话，几小时后，所有车辆都会被困在高速上，因此国民警卫队员要求所有小型车辆随他调头，开到对面的向东的40号公路上去，然后迅速在一个就近的出口驶离高速公路。
40号公路东西向之间隔着一个盖满雪的缓坡，一辆及时赶到的扫雪车，探明了附近坡度最小的位置，清理了积雪，我们随着逐渐调头行驶的车流，慢慢地从这条浅沟开到了对面的40号公路上，开始向东行驶。没走一公里，就看到一个电子屏，上面显示的英文，要求所有车辆从这里的出口驶离高速，由于天气的原因，40号公路已经关闭。
（继续与暴风雪搏斗）
我们并没有随着车流从217号出口下高速，因为我们知道，在俄克拉荷马州偏僻的小路上，积雪会很深，在高速公路这样的交通干线还没有什么扫雪车工作的情况，更不要指望有人会清理那些乡间公路，如果此时我们下了高速公路，要么必须找一处避雪的酒店停车场停车，入住酒店等待雪停后清理道路，何时能再次踏上返程之路，只能听天由命，要么冒险在乡间公路上继续行驶，最后落得前一段电视上经常播报的美国北部众多陷在雪中的轿车的悲惨命运。
以上两种情况，我们都不能接受，况且在加油站刚经历了一次雪地救援，如果再次发生在旷野无人的公路上，则无处安身，后果不堪设想。
我们决定继续在空无一车的40号高速公路上冒险前行，一来等待扫雪车清理积雪，二来继续向东，找到一条离此不远的南北向69号高速公路，再向南插到20号公路再转向西，在德克萨斯州，20号公路会与我们来时的10号高速公路相汇合，然后我们就沿10号公路返回洛杉矶。
这是我们不得已的选择，谁也不会想到偏南的40号高速公路上会下如此大的雪。今年全球的气候都不正常，有史以来40号公路的罕见大雪被我们遇上了。
（扫雪车开始工作）
雪开始变小，最后慢慢停了下来，整个大地银装素裹，扫雪车也及时赶来开始清雪了，险情一下子似乎暂时解除了。
但好景不长，前面开路的两辆扫雪车，好像收到了新的指令，突然横穿布满积雪的隔离带开到对面的40号公路上去了。缺少了开路车的我们，只好继续沿着前人开过的车轮印，继续艰难地前行。
（扫雪车跑到对面公路）
时间不长，我们来到东西向的40号公路和南北向的69号公路的交汇处，一条布满厚厚积雪的弯路将我们引向向南行驶的69号公路。由于这条弯路从下雪后，只有一组重型长车的车轮印从40号驶向69号公路，所以我的同伴司机聪明地提前加速，并让七人轿的一侧车轮滑入重型长车的车轮印中，而另一侧车轮则不得不压着松软的雪，强力顶着油门，从弯道向69号公路行驶。
雪实在太厚了，车的加速度随着前进的距离不断减弱，油门也已经踩到了底，同伴掌控方向盘的力量愈来愈弱，道奇最终有气无力地停在了距离69号公路二、三十米的弯道上。
此时雪已经完全淹没了车的底盘，无论怎么踩油门，车轮也只是在原地打转。这个位置非常危险，如果后面万一有大卡车驶入弯道，不留神会将我们的车撞翻，同伴司机及时打开了双闪灯。
我要求除司机以外的所有人下车，七人轿在减少了约3人400斤的乘载后，底盘上升了几厘米，与雪面呈若即若离状态，我和一个同伴戴上了早晨买的帆布手套，开始用手拨开车轮前的积雪，终归弯道是坚硬的水泥地面，雪刚下完，也很松软，我们俩人很快用人工清理出一条通道，使道奇车顺利驶入69号高速公路。
在两条高速公路的交界处，有一加油站和包括麦当劳在内的几家快餐店。现在已是下午两点，从早晨到现在还没有吃饭的大家立即将车停到麦当劳旁的带顶篷的加油站里，踩着厚厚的积雪，跑到麦当劳门前，结果却失望地发现，今天麦当劳因大雪停业，隔壁的另一家餐厅也是如此。于是，我们四人又跑到唯一照常营业的食品店，进门后发觉小小的店内挤满了人，店里没有快餐，但有现成的食品，大家排队上完厕所，买了4杯热咖啡和一些火腿香肠，又重新回到了车上。
（雪停后的40号州际公路）
沧海横流 《暴雪高速路上救人、救警车 漫长的美洲假期（一）北美洲：（15)》
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