金门大桥

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告别了所有的同伴，选择在旧金山转机回香港，于是开始了一个人的旧金山。

西雅图飞到旧金山不远，两个小时，抵达旧金山是下午2点。地铁进市区，步行20分钟，在 Geary 街上找到我在 booking.com 上预定的酒店。一路上感觉脏乱差，沿街不是卖艺的，就是乞讨的。旧金山是一个与西雅图完全不一样的城市，从某种程度上说，有些象中国的城市。在旅游界的排名，旧金山远远高于西雅图，我才意识到，它的美来自于俗，而我，审美观还是比较初级的，我喜欢的美是那种不食人间烟火类型的，比如西雅图。

开门进房间，房间行李，找出D90挎上，出门。我只用了不到一分钟的时间，就完成了去金门大桥的准备工作。跨过马路就有一个38L的车站，非常近。上车，投币2美元，问司机要换车证（Transfer Ticket）。巴士沿着 Geary 街一直往西（48th Ave 方向）。在 Geary ST 和 Park Presidio Blvd 的十字路口，换乘28路往北走（Fort Marson 方向），刚才拿的换车证可派上用场了，同是MUNI公司的巴士，就免费了。我还在研究手中的《旧金山（LP：Encounter）》，远远地一抹亮丽的橘红色已经出现——金门大桥就在眼前了！

28路车站其实就是一个停车场，除了公交巴士，旅游巴士也在这里上下客。停车场后面就是一小型公园，人流熙熙攘攘的，好不热闹。2007年，金门大桥建成70周年纪念的时候，旧金山对大桥的功能进行民意测评的排名，结果却是在意料之中，大桥的第一功能是——成为旧金山的形象代言人，吸引这每月100万的游客来旧金山。而其最重要的交通功能，跨桥往来旧金山和北面的加利福尼亚其他半岛，每天解决通勤人数达10万，却是排名第2。所以它不是一座桥，是一座丰碑。

P1. 桥头南面（旧金山市区）的观景公园

P2. 公园里拍大桥的角度不错

 P3. 公园里树立着大桥的设计者是工程师 Joseph Strauss（约瑟夫 · 斯特劳斯）的雕像。就是放在70年后的今天，金门大桥这样级别的跨度、桥塔的高度，都是一件有难度的工程，所以在斯特劳斯的设计和主持下，在1900多米的海峡上，历时4年，消耗10万多吨钢材，耗资3550万美元（请考虑货币时间价值）的金门大桥，被誉为近代桥梁史上的奇迹，这才是大桥蜚声海外的根本，而不是它的漂亮，或者说它是旅游形象代言。人们为纪念他对金门大桥作出的接触贡献，把他的全身铜像安放在桥畔。斯特劳斯是幸福的，在他1938年辞世的前一年，他可以亲眼见到他毕生的心血——金门大桥的建成和通车。

在公园稍作停留，便可向桥上进发了，10月份的旧金山气温已经在20度之下了，桥上的风力明显加大，所以我并没有跨桥的计划，我的目标是走到南桥塔。很多攻略上建议多穿衣服上大桥，是有道理的。

这个地方被称为金门（Golden Gate），令人联想起一个半世纪前发生在这里的淘金潮。淘金改变了美国的人口版图，淘金也吸引了以中国裔和日本裔为主的亚裔迁移进入美国。可是金门这个名字，却是与淘金无关，它在淘金潮的前270年，就被一位来自英国的探险家发现。夕阳之下，海峡两侧的两座山被映得金光四射，就象两座金色的门，因此得名。后来这里成为淘金热的门户，多少人憧憬着在这里扣开黄金之门，看来冥冥之中有天意呀。

淘金热为旧金山的经济注入了兴奋剂，在基础设施建设方面，早在19世纪70年代，就有有识之士提议打通从旧金山进入北加利福尼亚的入口，在金门这个位置修建大桥，可由于各种原因，工程最终开始的时间却一直拖到1933年1月份。

金门大桥是“悬索桥”的代表人物。悬索桥，又名吊桥，英文叫 suspension bridge，简单说，主缆索（一般是两条）跨过高高的桥塔，两端深埋在两岸的混凝土工程里，主缆索被拉成一定的抛物线，然后垂下许多吊索，把桥面吊住。只要是大跨度的桥梁，一般都采取这种架桥方式。现在全球跨度超过1000米的桥梁，除了我国长江上的苏通大桥和香港的昂船洲大桥这两座，是斜拉桥，其余清一色全部都是悬索桥。

  一次偶然的机会，我撞上了中央台在放苏通大桥的纪录片，里面的内容深深吸引了我，原来建一座桥需要多么多的科技，需要克服这幺多的难题。纪录片中提及了巨型桥梁的两个世界性的难题。巨大桥塔的表面积也是天文数字，朝阳的一面由于阳光照射热胀冷缩，令桥塔向背阳的一面弯折，桥塔顶部的位移将达到1米，这个距离足以令主缆索绷断；为了保证桥塔的稳固，必须在水下浇筑巨大的塔基，塔基令正常的水流产生漩涡，过往的船舶会被漩涡吸引，成为撞击桥塔的重锤。太可怕了！苏通大桥没有采用悬索桥的原因，我也找到了。悬索桥的压力相当大一部分需要桥塔来承担，这对水下地基有一定的要求。而苏通大桥所在的位置，长江下游冲击平原，底下都是淤泥吧，自然达不到要求。

 P4. 金门大桥桥塔之间的跨度达1280米，是世界上罕见的单孔长跨距大吊桥之一。在它诞生的19世纪30年代，它是当之无愧的世界第一，后来这个记录被日本的明石海峡大桥超越。

 P5. 金门的两根主缆索直径达到了92.7厘米，重2.45万吨，两端伸延到岸上锚定于岩石中。主缆索中点下垂，几乎接近桥身，主缆索和桥身之间用一根根细钢绳连接起来，大桥凭借桥两跟主缆索产生的巨大拉力高悬在半空之中。

 P6. 全桥500多根吊缆共由27000根钢筋组成。

金门大桥桥身的颜色被定义为国际橘，现在这种颜色的国际标准就采用了金门大桥所用涂料的配方比例。这种特殊的颜色颇有来历。旧金山的天气可不象加利福尼亚其他城市那样阳光充沛，在这大桥这样的高度更是如此。桥下宽广的河面上泛起的水汽，使的这里的天气时而稍晴，时而又是雾气浓浓。为此，大桥在建设时，就用当地的朱砂参进去做涂料，把整个桥身涂成了一种朱砂红，很适合雾天汽车的行驶，有效地降低交通事故。

金门大桥多变的天气这次我是领教了。我从桥头公园走上大桥，到南桥塔，一共也就20来分钟，一会儿蓝天白云，一会儿阴云密布，这时加州阳光还暖洋洋，一转眼就冷风飕飕。这国际橙是有道理的。

 
P7.

 P8. 大桥的桥面宽27.4米，有6条车行道和两条宽敞的人行道。金门时时刻刻都在履行它交通枢纽的职责，每天在这里通过的人流达到10万之巨。

金门大桥还以“自杀圣地”闻名遐迩，自大桥建成以来，共有1200多人从桥上一跃而下，诀别于世。2009年就有39人在这里跳桥。60米坠落高度，自杀者想反悔都不行了。虽然说要尊重人权，但戴上这样的帽子，旧金山还是脸上无光。听说，2008年10月份，居然投票决定是否要在桥上安装铁网。这样的上网可不容易，要保证隔离网切实有效地发挥作用，更关键的是不能影响金门大桥的美观。在这样的要求下，预算出来了，工程造价至少是400万美元。这边厢过程还没有开始，批评人士又开始冷嘲热讽了，指责政府当局更应该用这笔钱来帮助自寻短见者战胜心理疾病，提高心理健康水平，而不是造那样的网。这就是所谓的民主政治社会吧，要是在中国，就是建一座4000万的市长办公室，也没有市民敢吱声的，或者说吱声也没有用，不如忍了吧。

P9. 饱受争议的网，引桥部分有，到了正桥就没有了，这对防止自杀有用吗？既然决定要在这里跳海，还会在乎往桥中央多走300米？

我终于走到了227米的桥塔下，抬眼望去，一支橘红色的钢柱直插云霄。随着材料科技的发展，这样的高度已经被刷新过数次了，前面提到的悬索桥的另一座丰碑——日本明石海峡大桥的桥塔比金门还高了70米。令中国人自豪的，现在的这项世界纪录在中国人手中，我们的苏通大桥桥塔已经超过了300米。

可别一味贪高，贪世界纪录，因为这些都有可能是麻烦。现有旧金山共有200多人“伺候”着金门大桥，其中大多数人的工作是维修和油漆钢索。金门大桥以浓雾闻名，但雾和雨都是结构钢铁的最大敌人，严重的生锈，所以得不断地刷新漆。

P10. 给这样的庞然大物刷漆是件多么困难的事情？！

P11. 这里是观赏旧金山市区的最佳位置了，可惜应了金门大桥多变天气的特性，阴云涌上，甚至有些起雾了。平心而论，旧金山的城市尽管并不壮观，没有形成摩天大楼群，比纽约差远了。图片的左侧，能隐隐约约看见旧金山另外一座巨桥——海湾大桥，距离海面的落差好像很大。

 P12. 来张近的。那个圆圆顶是艺术宫（Palace of Fine Arts），是一座仿古希腊和古罗马的建筑，是1915年巴拿马–太平洋博览会的美丽背景。在一堆摩天大楼中，你注意到了最特别的一座吗？它就是一座白色尖顶的金字塔——金字塔大厦。

 P13. 往市区方向眺望，旧金山海湾里有一座孤伶伶的小岛，那就是著名的恶魔岛。恶魔岛其实是个诨名，真名叫做 Alcatraz Island，有中文翻译成阿卡翠丝岛的。Alcatraz，是西班牙文“鹈鹕”的意思，因为最初这个岛是鹈鹕的栖息地。恶魔岛的名字从当年的畅销小说《山姆大叔的恶魔岛》（Uncle Sam’s Devil’s Island）中来的。

恶魔岛是美国著名的联邦监狱，关押过许多臭名昭著的囚犯，恶魔的名字就是应这个景。岛屿的四周都是悬崖，围绕着冰冷汹涌的波涛和凶残嗜血的鲨鱼，逃狱活命绝无可能，而透过监狱的铁窗遥望，可依稀见到美丽而生机无限的旧金山，这对囚犯来说无异是另一种残酷的惩罚。它的监狱功能已经在1963年正式关闭了。

上世纪90年代初的时候，好莱坞请来肖恩康纳莱和尼古拉斯凯奇，以此为背景，共同主演了一部名为《绝地任务》（The Rock），令这个岛名声大噪，成为著名的旅游景点。在现在的旧金山，很多市民都称这个岛的名字叫“The Rock”。

北勒马e   《【美国】金门大桥，那一抹亮丽的国际橙》

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