“穿越美国”之旅

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选择的理由：很多时尚的年轻人和成奶H士选择了自驾游，方向盘在手中，想去哪里就去哪里。

“穿越美国”之公路行车篇

很多参加过自驾游的人都知道，一般是一个车队，有统一的标志，开着双闪在路上一路狂奔，然后到达某个景点后统一游览。在国内长途自驾车，道路基本以高速公路及国道为主，我们在高速路上也经常能看到一些标志明显的车队从我们身边驶过。

但国内的高速公路与美国有着天壤之别，我们的高速公路主要突出了“路”，在路边要么是光秃秃的山，要么就是冰冷的铁栅栏。但在美国的高等级公路上，路边的风景往往是公路上最大的亮点。我们的队员曾经在公路边的军品店里买到过美军退役的军用装备；也有队员看到路边的农场开进去与主人策马扬鞭比较起骑马技术……像这样的事情几乎次次穿越都会有上几件，这些难得的经历成了队员们津津乐道的谈资，这样的经历或酗]会成为“穿越美国”的一个部分。

在美国开车，最重要的就是遵纪守法，因为不管是指示牌还是限速都非常科学，在美国公路临近高速路出口的路段，每隔0.5英里就出现一个指示牌，告诉你下一个出口是什么名字，你不会因为忙于驾驶而错过路牌，也就不会有开过了头再南辕北辙的情况发生了，让人感觉设计非常人性化。在美国的各种公路上，一般开车的人都是非常规矩的，限速是多少，大家的车速都基本不会超过限速，即使你不小心稍微开快了一点儿，警察都是不会“找你麻烦”的。这体现了美国人的循规蹈矩。作为初来乍到的“外国人”我们难免会犯一些小错，据队员小张讲述：在美国期间，“初来乍到”的我们对于美国的法律法规、行走规则并不是十分的了解，有几次被美国警察当场“擒获”的经历。美国警察会严厉地告诉你，你犯了哪条哪条法律，这可以把你送到监狱去。之后他们会认真告诫你，这样做对自己和别人的危害，出了问题如何向你的家人交待等等。在一番严厉的训诫及真挚的劝导后，便把护照还给了我们，让我们离去，并没有对我们进行罚款。队员小张说：“我心中一热，猛然感到警察其实是在教育我们，不要拿自己的生命当儿戏，不要对不起家人。警察的态度非常诚恳，在那一刻，我确实感觉到自己错了，这种感觉不是为了不让警察罚我们款的虚与委蛇，而是一种发自内心的醒悟。”这样的例子还很多，在美国开车，有着与国内绝不相同的感受。

笔者初到美国开车的时候也曾经有过超速，但是没开多久我就发现，美国的公路设计非常科学，公路上各段的限速也是有一定道理的。有时过弯的时候限速是55英里每小时，我驾车用60英里每小时还勉强能应付，但是如果你将车辆开到了65英里每小时以上，那你就会发现你的车开始不听你的了，有甩尾的情况发生，你不得不在弯内紧急减速。经过几次这样的冒险实验，我就不敢再超速行驶了，同时我也感叹美国连在公路上开多快都给你算出来了，真是科技发达。你不得不承认，在国内，公路只是让你从一个地方到达另一个地方的工具；而在美国，公路或酗]能是让你享受快乐的地方。

“穿越美国”之后勤保障篇

有驾车经验的人都知道，长途行驶中的车辆后勤保障是非常重要的。在国内自驾游，如果跑中短途还好，如果是去新疆西藏这样的长途旅行，经常会听到车辆抛锚的事情。长途自驾车对于车辆发动机、轮胎等机械部件都是一次严峻的考验，如果没有足够的后勤保障，长途奔袭就成了一件很危险的事情。“我们本来是去玩的，最后成了去玩命。”一位开过远途的朋友事后感叹道。

北青文化艺术公司在历次组织的“穿越美国”的活动中都与全美最大的租车公司合作，为队员们提供了性能良好的豪华型SUV，使得大家无论在什么样的路面上都能畅通无阻。奥迪Q7、沃尔沃XC90和林肯领航者这些豪华SUV，不但极大满足了队员的驾驶乐趣，也大大提高了行驶的安全性。这些车辆均为行驶里程在5000英里之内的准新车，这使得车辆发生故障的几率大大减小。

在长途行驶一定公里后，车辆必须做适当的维修保养，检查轮胎、更换机油等都是必不可少的工作。用一位老队员的话

说：我们开车几千公里，原以为后面得跟着一辆负责维护的大卡车呢，没想到组委会却将这个繁琐的后勤工作交给了遍布各地的租车网点，由他们的专业技师为活动的车辆保驾护航，真是太方便了。的确，不论队员的车辆在哪个城市需要帮助，外围的租车网点都会为我们的队员提供帮助。

在我们今年“十一”的穿越活动最后一站，赫兹公司的换车处。很多队员都纷纷和自己的小车合影留念。大家都舍不得在美国陪伴了自己十多天的车辆，有队员说：“在美国跟我在一起时间最长的就是它了，除了吃饭睡觉之外，几乎所有的时间它都跟着我。”

“穿越美国”的队员高先生说：“我也曾在国内尝试过自驾车旅行，但是在国内总担心各地找不到大型的加油站，又怕小加油站的汽油质量有问题。”这是在国内玩自驾困扰他的一大难题。

“穿越美国”之导航行路篇

在国内的自驾车旅行中，头车是非常重要的，一个车队的导航都由头车负责，头车一般要配备经验丰富的司机驾驶，以保证车队中所有车辆都能够以合适的速度前进。其他的车辆只要编队行驶跟随队伍就行了。而且，在国内的公路上行驶，一般司机看到车队都会让行。但是懂行的人都知道，编队行进车速和时间肯定会受到影响。

在美国开车则不一样，只有刚来的几天为了熟悉道路及驾驶规则才会采取编队行进的方式。过不了两天，队员们熟悉了车辆及道路，心也就开始“疯”了，都想通过手中的方向盘指挥这车辆去一些自己喜欢的地方。在美国我们为每辆车都会配备一台性能良好、定位精准的GPS定位系统。它不但能帮助队员找到应该去的目的地，还能够让队员从GPS地图上找出公路附近的景点，便于队员们有选择地参观及游览。当队员输入从一天的起点到终点的地名之后，GPS会有三个选项：节油型、时间最短型和最佳路程型。这样您就可以按照您的喜欢来选择路线了。所以，我们的队员经常是在行进一天后在晚岳u间高谈阔论自己那辆车一天所经历的趣事和欣赏到的美景。行车线路的选择使您有不同于别人的独到感受。另外，在美国租车会在租车费用之外（特别是像我们这样的“外国人”）收取高额的保险以及多项附加费用，作为保障，这就使得驾车成为相对轻松而又安全的事情了，队员们不需再为车辆事故而提心吊胆。